Le politiche ambientali dell’Unione Europea e la transizione ecologica del comparto automobilistico continuano a far discutere le istituzioni continentali. Il dibattito verte sulla revisione del regolamento in materia di standard sui limiti di anidride carbonica per le vetture e i veicoli commerciali leggeri. In questo contesto s’inserisce la presa di posizione espressa a Bruxelles durante la giornata di mercoledì 5 novembre 2025 dal capodelegazione di Fratelli d’Italia al Parlamento europeo, Carlo Fidanza, critico verso le posizioni della maggioranza parlamentare.
“Il compromesso sulla revisione del regolamento Co2 per auto e furgoni approvato ieri in commissione Ambiente al Parlamento europeo è certamente un passo avanti nella giusta direzione, ma è a nostro avviso ancora insufficiente e decisamente migliorabile in molti punti.”
Il parlamentare ha stigmatizzato le scelte strategiche e le alleanze politiche che hanno portato alla stesura dell’intesa approvata in commissione Ambiente.
“E d’altra parte non poteva essere altrimenti, poiché si è scelto di prediligere l’accordo nella ‘maggioranza Ursula’ con quelle stesse forze politiche che hanno contribuito a distruggere il settore automotive piuttosto che lavorare con una maggioranza alternativa di centro-destra su un testo più coraggioso.”
Le delegazioni di Fratelli d’Italia e del gruppo ECR hanno espresso il proprio dissenso formale annunciando ulteriori azioni correttive nei successivi passaggi istituzionali.
“Per questa ragione Fratelli d’Italia e il gruppo ECR hanno espresso un voto contrario nel passaggio di ieri in commissione parlamentare e predisporranno emendamenti migliorativi in vista della Plenaria.”
Fidanza ha auspicato un cambio di rotta che valorizzi il principio della neutralità tecnologica e la tutela delle filiere produttive.
“Ci auguriamo che in quell’occasione si possa ricreare una maggioranza di centrodestra che modifichi ancora più radicalmente l’impianto del regolamento, nel solco del nostro storico impegno a difesa del settore, della capacità industriale europea, della neutralità tecnologica e della filiera dei biocarburanti e della componentistica.”
In conclusione, Carlo Fidanza ha richiamato le responsabilità delle istituzioni in vista dei prossimi negoziati con il Consiglio e la Commissione.
“Siamo all’ultima chiamata, non ci saranno prove d’appello ed è nostro dovere consegnare al trilogo, e quindi anche all’azione del nostro governo da sempre in prima linea in questa battaglia, il testo più coraggioso possibile per porre fine al dogmatismo elettrico e restituire al settore una seria prospettiva industriale.”
